TCD 13.5 L6

TCD 13.5 L6 – 6-sylinterinen dieselmoottori alhaisilla päästöillä

DEUTZ TCD 13.5 L6 on vesijäähdytteinen, 6-sylinterinen teollisuusmoottori, joka yhdistää korkean suorituskyvyn, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja edistyksellisen päästöteknologian. Vankan rakenteensa, älykkään ohjauksensa ja kompaktin muotoilunsa ansiosta se on suunniteltu tarjoamaan maksimaalista järjestelmätehokkuutta ja minimaalisia käyttökustannuksia myös vaativissa käyttöolosuhteissa.

TCD 13.5 L6 -moottorin ominaisuudet:

Vesijäähdytteinen rivimoottori, jossa on turboahdin ja välijäähdytys

TCD 13.5 L6 on 6-sylinterinen rivimoottori, jossa on turboahdin ja välijäähdytys. Se tuottaa suuren tehon, nopean vasteen ja luotettavan suorituskyvyn kaikentyyppisissä teollisissa sovelluksissa.

Optimoitu järjestelmätehokkuus ja alhaiset käyttökustannukset

Moottori ja pakokaasun jälkikäsittelyjärjestelmä (EAT) on tarkasti sovitettu toimimaan yhdessä maksimaalisen hyötysuhteen saavuttamiseksi. Tuloksena on pienempi polttoaineenkulutus, minimaaliset kokonaiskäyttökustannukset ja pidempi käyttöikä.

Tulevaisuuden päästövaatimuksiin valmis rakenne – Stage V ja Tier 4

Yhtenäisten asennus- ja liitäntämittojen ansiosta olemassa olevat asennukset voidaan helposti päivittää seuraavan päästötason vaatimuksiin ilman koneen rakenteellisia muutoksia. Moottorin koko ja muoto pysyvät ennallaan DEUTZin patentoitujen teknologioiden ansiosta – asiakkaan laitteistoon ei tarvita muutoksia. Lisäksi markkinoille, joilla päästövaatimukset ovat kevyemmät, on saatavana EAT-järjestelmätön versio.

Edistynyt Common Rail -ruiskutus ja älykäs moottorinohjaus

Tehokas Common Rail -ruiskutusjärjestelmä yhdistettynä elektroniseen ohjausjärjestelmään toimii älykkäästi yhdessä voimansiirron kanssa. Tämä varmistaa optimaalisen moottoritehon, alhaisen polttoaineenkulutuksen ja pehmeän käynnin kaikissa käyttöolosuhteissa.

Joustava pakokaasutekniikka eri markkinoille

Tiukasti säännellyillä markkinoilla TCD 13.5 L6 täyttää Stage V -standardin täydellisellä järjestelmällä, joka sisältää dieseloksidointikatalysaattorin (DOC), selektiivisen katalyyttisen pelkistyksen (SCR) ja dieselhiukkassuodattimen (DPF). Kaikki nämä komponentit on integroitu yhteen kompaktin kokoiseen yksikköön ilman EGR:ää, mikä helpottaa asennusta ja huoltoa.
US Tier 4- ja China IV -standardeissa käytetään ainoastaan SCR-järjestelmää, kun taas vähemmän säännellyillä markkinoilla riittää EGR ilman lisäjälkikäsittelyä.

Pitkät huoltovälit ja korkea käyttövarmuus

Pitkät öljynvaihtovälit ja helppo pääsy huoltokohteisiin minimoivat seisokkiajan. Tämä pienentää huoltokustannuksia ja parantaa koneen käyttöastetta.

Erinomainen kylmäkäynnistysominaisuus

Moottori käynnistyy luotettavasti myös äärimmäisen kylmissä olosuhteissa, mikä tekee siitä ihanteellisen käytettäväksi kaikissa ilmastoissa.

Kompakti rakenne ja asennusystävällinen muotoilu

Kompakti moottorirakenne ja asiakasystävälliset lisävarusteet helpottavat asennusta, alentavat kustannuksia ja mahdollistavat moottorin käytön laajassa valikoimassa sovelluksia – aina maanrakennuskoneista kiinteisiin teollisuusratkaisuihin.

Tekniset tiedot